Aandrijflijnen van de nieuwe Mercedes-Benz A-Klasse: hoog vermogen, laag verbruik
Compleet nieuwe motoren- en transmissie-familie
Met de nieuwe A-Klasse biedt Mercedes-Benz een ruime keuze aan diesel- en benzinemotoren, die tot maximaal 26% zuiniger dan hun voorgangers. De nieuwe motoren zetten maatstaven als het gaat om efficiency en de uitstoot van schadelijke emissies. Zo is de A 180 CDI de eerste Mercedes-Benz met een gemiddelde CO2-uitstoot van slechts 98 g/km. De A 220 CDI op zijn beurt is de eerste compacte Mercedes-Benz die nu al voldoet aan de nieuwe Euro 6-emissienorm die in 2015 van kracht wordt. Alle benzine- en dieselmotoren voor de nieuwe A-Klasse zijn standaard voorzien van het ECO start-stopsysteem. Met zowel een handgeschakelde 6-versnellingsbak als de nieuwe 7G-DCT-transmissie met dubbele koppeling wordt een breed assortiment aan aandrijflijnen geboden.
Bij de ontwikkeling van de dieselmotoren voor de nieuwe A-Klasse hanteerde Mercedes-Benz een heldere strategie: downsizing voor de basismotoren en ‘downspeeding’ (lagere toerentallen) voor de krachtigere motoren. De basis voor de efficiency en minimale belasting van het milieu wordt gelegd door de zeer gevanceerde directe inspuitsystemen in combinatie met turbotechnologie.
De 1,8- en 2,2-liter dieselmotoren zijn van het type OM 651. Dit type motor debuteerde in 2008 en wordt sindsdien ingezet in bijvoorbeeld de C-, de E- en de S-Klasse.
De OM 651 valt op door zijn hoge vermogen en koppel én door gunstige verbruiks- en emissiecijfers. Om de OM 651-motor geschikt te maken voor plaatsing dwars voorin (zoals in de A-Klasse) is de riemaandrijving van de nevenaggregaten aangepast. Dit geldt ook voor de plaatsing van de turbo en de luchtinlaat.
Driemaal OM 651
De A 220 CDI beschikt over de 2,2-liter versie van de OM 651-dieselmotor. Deze motor levert een vermogen van 125 kW/170 pk en wordt standaard geleverd in combinatie met de 7G-DCT-transmissie met dubbele koppeling. Hij is vooral dankzij een aangepaste krukas circa 6 kg lichter dan de versie die in lengterichting wordt gemonteerd. Vergeleken met de 80 en 100 kW sterke dieselmotoren heeft deze motor een grotere turbocompressor. De 2,2-liter is een goed voorbeeld van ‘downspeeding’: hij heeft een grote cilinderinhoud en werkt met relatief lage toerentallen. Zijn maximale koppel van 350 Nm is al vanaf 1.600 tpm beschikbaar. De combinatie met de 7G-DCT-transmissie is comfortabel én economisch. De prestaties zijn van hoog niveau: de acceleratie van 0-100 km/h duurt 7,8 seconden en de topsnelheid bedraagt 227 km/h. Mede door ‘multiple exhaust gas recirculation’ (meervoudige uitlaatgasrecirculatie) wordt de uitstoot van stikstofoxiden sterk beperkt. Daardoor voldoet de A 220 CDI nu al aan de Euro 6-emissienorm die in 2015 verplicht wordt. De exacte verbruiks-/emissiecijfers van de A 220 CDI zijn nog niet bekend.
De A 200 CDI heeft de 1,8-liter OM 651-krachtbron onder de motorkap. De kleinere motorinhoud komt op het conto van een kortere slag (83 ipv 99 mm). De 1,8-liter motor levert 100 kW/136 pk (tussen de 3.600-4.400 tpm) en een koppel van 300 Nm (tussen 1.600-3.000 tpm). De motor is uitgerust met een turbo met verstelbare schoepen. Het gecombineerde verbruik van de A 200 CDI bedraagt 4,3 l/100 km (CO2: 112 g/km). Met de 7G-DCT-transmissie bedraagt het gemiddelde verbruik slechts 4,1 l/100km en de CO2-uitstoot 109 g/km.
In de 180 CDI wordt de OM 651-motor met de 7G-DCT-transmissie gecombineerd en bedraagt het maximaal vermogen 80 kW/109 pk en het maximale koppel van 240 Nm (1.400-4.600 tpm). Het gemiddelde verbruik komt uit op 4,1 l/100 km (CO2: 109 g/km). Ook hier wordt een turbo met verstelbare schoepen toegepast.
Pagina aanbevelen
